最新數(shù)據(jù)顯示，2025年4月28日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1403 點(diǎn)，創(chuàng)2025年4月4日以來(lái)新高水平，環(huán)比(較前值)漲2.18%，創(chuàng)2025年4月24日以來(lái)最大漲幅，且為連續(xù)第6天上漲(含0增長(zhǎng))。綜合短期表格來(lái)看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)8次，負(fù)增長(zhǎng)2次，零增長(zhǎng)是1次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1395 點(diǎn)，較前值漲0.22%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)1980 點(diǎn)，漲4.82%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)975 點(diǎn)，跌0.20%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



由于大型船舶運(yùn)價(jià)上漲，波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周一上漲至三周多以來(lái)的最高點(diǎn)。

監(jiān)測(cè)好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)上漲30點(diǎn)，至1,403點(diǎn)。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲91點(diǎn)，至1,980點(diǎn)，漲幅4.8%，為4月7日以來(lái)的最高水平。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均每日收益增加了753美元，達(dá)到16,420美元。

Intermodal研究部負(fù)責(zé)人YiannisParganas表示，貿(mào)易商正試圖利用美國(guó)貿(mào)易代表提出的港口費(fèi)用關(guān)稅實(shí)施前的180天開(kāi)放窗口來(lái)確保一些利潤(rùn)并利用無(wú)關(guān)稅局面，增加貿(mào)易活動(dòng)。

美國(guó)貿(mào)易代表機(jī)構(gòu)4月17日表示，前180天免收港口費(fèi)，之后將根據(jù)每次航行或港口輪換征收稅費(fèi)，并實(shí)施其他優(yōu)惠措施。

與此同時(shí)，鐵礦石期貨價(jià)格下跌，受中國(guó)可能削減粗鋼產(chǎn)量的拖累，盡管鋼鐵原料需求持續(xù)增長(zhǎng)限制了跌幅。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第九個(gè)交易日上漲，上漲3點(diǎn)，至1,395點(diǎn)。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載6萬(wàn)至7萬(wàn)噸煤炭或谷物，平均日收益上漲27美元，至12,555美元。

帕爾加納斯就其長(zhǎng)期前景表示：“我們可能會(huì)看到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，尤其是在美國(guó)和中國(guó)未能達(dá)成積極協(xié)議的情況下。然而，存在很大的不確定性……供需之間將出現(xiàn)失衡，這將給利率帶來(lái)下行壓力?！?br>在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌2點(diǎn)，至975點(diǎn)。