最新數(shù)據(jù)顯示，2025年4月30日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1386 點(diǎn)，創(chuàng)3天最低，環(huán)比(較前值)跌0.86%，創(chuàng)2025年4月16日以來最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長6次，負(fù)增長4次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報1380 點(diǎn)，較前值跌0.65%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報1961 點(diǎn)，跌0.86%，超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報957 點(diǎn)，跌1.03%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周三下跌，所有船舶板塊均出現(xiàn)虧損。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)下跌12點(diǎn)，至1,386點(diǎn)。

海岬型船運(yùn)價指數(shù)下跌17點(diǎn)，至1,961點(diǎn)。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下跌143美元，至16,265美元。

“我們預(yù)計(jì)，2025年和2026年干散貨市場的供需平衡將會減弱……美國貿(mào)易政策的變化導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)前景惡化，不確定性增加，”BIMCO在一份報告中表示。

美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)上周宣布對與中國有關(guān)的船只征收額外稅款，盡管它已經(jīng)降低了中國建造船只的港口費(fèi)用。

巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)下跌9點(diǎn)，至1,380點(diǎn)。

巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益下降81美元至12,423美元。

“我們預(yù)測巴拿馬型船市場的前景將最為疲軟，因?yàn)槊禾空计溥\(yùn)輸貨物的一半以上。相反，好望角型船市場的船隊(duì)增長緩慢，可能會使該市場的運(yùn)費(fèi)高于其他市場，”波羅的海國際航運(yùn)公會（BIMCO）航運(yùn)分析經(jīng)理菲利普·古維亞（FilipeGouveia）在一份報告中表示。

鐵礦石期貨小幅走低，連續(xù)第三個月下跌，原因是最大消費(fèi)國中國可能減產(chǎn)鋼鐵，且勞動節(jié)假期前需求放緩。

在小型船舶中，超靈便型運(yùn)價指數(shù)連續(xù)第三天下跌，下跌10點(diǎn)，至957點(diǎn)。

波羅的海交易所周四將休市慶祝勞動節(jié)。