周五（3月28日）北美交易時段，歐元兌美元一度回踩1.0765附近，隨后在美國2月份核心PCE通脹數(shù)據(jù)公布后小幅企穩(wěn)。由于該數(shù)據(jù)年率增速高于預(yù)期，市場對美聯(lián)儲維持當(dāng)前4.25%-4.50%利率區(qū)間更長時間的預(yù)期升溫，而美國方面即將于4月2日起對進口汽車加征25%關(guān)稅，令歐元前景增添更多不確定性。

基本面分析

美國商務(wù)部最新公布的2月核心PCE物價指數(shù)同比增長2.8%，高于預(yù)期的2.7%及前值2.6%；月率則錄得0.4%，同樣超過預(yù)期與前值（均為0.3%）。核心PCE作為美聯(lián)儲衡量通脹壓力的重要指標(biāo)，此次上行表現(xiàn)強化了市場對美聯(lián)儲繼續(xù)維持現(xiàn)行利率區(qū)間（4.25%-4.50%）的預(yù)期。波士頓聯(lián)儲主席Susan Collins近期也表示，關(guān)稅措施可能在短期推高通脹，但通脹沖擊是否持續(xù)仍存在不確定性，貨幣政策需要保持“靈活性”和“耐心”。

與此同時，美國總統(tǒng)特朗普宣布自4月2日起對進口汽車征收25%的關(guān)稅，令全球汽車及零部件制造商股價普遍承壓。歐盟委員會（EC）發(fā)言人Olof Gill周四表示，“我們對25%的汽車關(guān)稅以及即將于4月2日生效的一系列新措施表示遺憾，但我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備”，并強調(diào)任何應(yīng)對都將“及時、強有力且經(jīng)過良好校準(zhǔn)，以實現(xiàn)預(yù)期效果”。德國方面則擔(dān)憂此舉對其汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊，畢竟德國對美國的汽車出口占比約13%。德國總理Olaf Scholz直言，美國選擇的路徑最終只會帶來“雙輸”局面。

歐洲央行（ECB）內(nèi)部同樣關(guān)注關(guān)稅政策可能帶來的影響。副行長Luis de Guindos指出，關(guān)稅對通脹的提振或許是短期的，但對經(jīng)濟增速的影響更具持續(xù)性。至于后續(xù)貨幣政策，他坦言“4月份歐央行會怎么做，目前很難給出定論”。另一方面，法國與西班牙3月通脹初值表現(xiàn)不佳，法國CPI（EU Norm）同比僅增0.9%，不及預(yù)期1.1%；西班牙HICP同比2.2%，較前值2.9%明顯回落。歐元區(qū)內(nèi)部物價漲勢減弱，令歐元承受更大下行壓力。

技術(shù)面分析師解讀：

從240分鐘圖來看，歐元兌美元在前期高點受阻后逐漸回落，當(dāng)前圍繞布林帶中軌與下軌之間震蕩。布林帶上軌約在1.0825，中軌1.0791，下軌則在1.0757附近，整體帶口略有收斂，暗示短線波動或加劇。MACD雙線靠近零軸附近，紅柱動能微弱，顯示多空較量膠著；RSI在50-55區(qū)間波動，尚未進入極端超買或超賣區(qū)域。下方1.0732區(qū)域在前期曾提供支撐，若該位置失守，匯價或進一步下探1.0700乃至更深的回調(diào)空間。而上方初步阻力關(guān)注1.0850，如若站上該水平，才有望測試1.0890一線。



在60分鐘圖中，布林帶上軌約在1.0807，下軌在1.0771，中軌則在1.0789附近，近期K線在中軌下方運行，說明短線空頭略占優(yōu)勢。MACD在零軸附近反復(fù)穿越，動能柱時正時負，表明行情短期缺乏明確方向指引；不過當(dāng)前短線RSI已經(jīng)超過60，若歐元兌美元能站穩(wěn)1.0810上方，并突破1.0820-1.0830阻力區(qū)，后續(xù)將有機會向1.0850乃至更高水平邁進。相反，若再次跌破1.0765，則需警惕進一步走弱風(fēng)險。



后市展望

短期來看，隨著美國核心PCE數(shù)據(jù)走高，市場對美聯(lián)儲后續(xù)維持緊縮政策的預(yù)期增強，歐元兌美元或繼續(xù)承壓。此外，美國即將實施的汽車關(guān)稅可能進一步擾動經(jīng)濟增長與通脹預(yù)期，增加歐元區(qū)的不確定性。若歐元區(qū)后續(xù)經(jīng)濟數(shù)據(jù)持續(xù)疲軟，歐元下行壓力或加大。

然而，從更長周期看，若關(guān)稅對通脹的推升如部分聯(lián)儲官員所言只屬“短期擾動”，加之歐洲央行對物價上漲容忍度有限，一旦歐元區(qū)經(jīng)濟數(shù)據(jù)企穩(wěn)或出現(xiàn)反彈，歐元或有望重新吸引市場關(guān)注，匯價在中長期仍存一定回升潛力。但在此之前，市場情緒或仍將偏向謹慎。

注：本文基本面內(nèi)容據(jù)路孚特報道展開。