最新數(shù)據(jù)顯示，2024/12/04 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1180 點，創(chuàng)2023/09/07以來新低水平，較前值跌4.61%，且為連續(xù)第6天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1014 點，較前值漲0.90%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1609 點，跌10.21%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報982 點，漲0.31%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受海岬型船運費下跌拖累，波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周三跌至 15 個月來的最低水平。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)下跌 57 點，至 1,180 點，為 2023 年 9 月以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌183點，至1,609點，創(chuàng)2023年9月15日以來的最低水平。

海岬型船舶通常運輸 15 萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降 1,518 美元，至 13,345 美元。

鐵礦石期貨價格周三上漲。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲 9 點，至 1,014 點，結(jié)束了連續(xù) 13 個交易日的下跌。不過，該合約仍處于 16 個月來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運載 60,000-70,000 噸煤炭或谷物貨物，平均日收益上漲 82 美元，至 9,124 美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)小幅上漲 3 點，至 982 點。